navy.stoczniowy.pl

twoje źródło informacji

Lockheed Martin: MMSC przyniesie korzyści greckiej gospodarce i greckiej marynarce wojennej

Według Lockheed Martin, wybór statków MMSC z Grecji ma dwie główne możliwości. Pierwszą z nich są prace przemysłowe, które będą wykonywane z lokalnych stoczni i ich łańcucha dostaw, co wzmocni jej gospodarkę, tworząc jednocześnie bardzo potrzebne miejsca pracy. Druga szansa będzie dla Greckiej Marynarki Wojennej (HN), która skorzysta z parametrów technicznych platformy i długiego doświadczenia firmy w programie, ponieważ Littoral Combat Ships (LCS) są nadal produkowane dla US Navy.

Program Littoral Combat Ship w tym momencie wkracza teraz w swój 17 rok […] Niektóre z najbardziej zdolnych statków wychodzą dziś z linii i oczywiście MMSC [red. uwaga: dla Arabii Saudyjskiej ] jest już w trakcie produkcji w Marinette z wieloma modułami pierwszego statku już zbudowanego. To system, który ewoluował w czasie, jego możliwości rosną. […]
Naprawdę nie mogę się doczekać, aby jak najszybciej udać się do Grecji, aby zobaczyć stocznie i zobaczyć istniejącą flotę oraz omówić te analizy operacyjne z grecką marynarką wojenną, ponieważ jestem podekscytowany, że mogę zapewnić tę zdolność jako marynarz USA, który służył na niszczycielach i krążowniki, i który ma za sobą wiele mil na Littoral Combat Ship. Naprawdę nie mogę się doczekać partnerstwa z grecką marynarką wojenną i możliwości zbudowania tych statków w kraju, jeśli nadal będziemy mieli szczęście.



Joe DePietro
Lockheed Martin Wiceprezes i dyrektor generalny
Small Combatants and Ship Systems

MMSC dla greckiej marynarki wojennej

Jeśli chodzi o projekt statku, Lockheed Martin podkreślił, że jest on oparty na koncepcji modułowej, która pozwala firmie na jego rekonfigurację w zależności od wymagań użytkownika końcowego. Projekt oferuje również niewielkie zanurzenie, co może być zaletą dla operacji Greckiej Marynarki Wojennej na Morzu Egejskim i jego licznych wyspach, których załogi znacznie mniejszych jednostek szybkiego ataku doskonale wykorzystują do ukrycia się przed elektronicznym nadzorem wroga. Wadą jest jednak to, że takie małe zanurzenie może wpływać na stateczność statku w złych warunkach pogodowych.

Ważną informacją, która została ujawniona, było przemieszczenie statków. Podczas gdy wariant LCS klasy Freedom ma wyporność 3500 ton, MMSC przemieszcza 4200 ton (pełne obciążenie dla obu). Dokładne przemieszczenie statków HN będzie znane po zakończeniu ostatecznej konfiguracji.

Modułowość statków dotyczy również konfiguracji uzbrojenia. Użytkownik końcowy może wybrać inny zestaw broni, który może obejmować działo większego kalibru, dodatkowe pionowe systemy wyrzutni Mk41 (VLS) i pociski wybrane przez klienta, w tym Kongsberg NSM, Raytheon Harpoon, MBDA Exocet, a nawet pionowo odpalonych rakiet przeciw okrętom podwodnym (ASROC).

Brak sonaru zamontowanego na kadłubie

Zdjęcie Lockheed Martin

Brak sonaru kadłuba może być powodem do rozważenia dla HN. Wszyscy jego główni bojownicy powierzchniowi obecni we flocie są wyposażeni w taki system. Lockheed Martin głęboko wierzy, że połączenie sonaru o zmiennej głębokości (VDS) MMSC i sonaru zanurzeniowego helikoptera MH-60R ma znacznie więcej do zaoferowania pod względem możliwości. Naval News zdaje sobie jednak sprawę, że ta kombinacja ma pewne wady: rozmieszczenie tych zasobów, zwłaszcza w środowisku operacyjnym Morza Egejskiego, może stanowić wyzwanie w zależności od warunków pogodowych. Brak sonaru kadłuba ogranicza również możliwość utrzymywania stałego (24/7) pasywnego zegarka sonarowego podczas rozstawienia.

W przypadku, gdy nie jest to czynnik zakazujący, a państwo-gospodarz zdecyduje się pójść naprzód z MMSC, byłby to znaczący punkt zwrotny w tym, jak marynarka wojenna będzie prowadziła swoje operacje w przyszłości. Jednocześnie rodzi pewne pytania, czy HN będzie próbował zrekompensować brak sonaru kadłuba innymi sposobami, takimi jak użycie bezzałogowych statków powierzchniowych (USV) z funkcjami ASW, czy też poprzez połączone operacje z innymi typami statków platformy. Stwarza to możliwość wyboru w przyszłości dodatkowego typu fregaty.

Potrzeby greckiej marynarki wojennej

Nie jest jeszcze jasne, czego HN szuka w nowych statkach, ponieważ przeniósł się z dyskusji na temat francuskich fregat FDI do MMSC, a wszystko to pod pilnym zapotrzebowaniem na nowe jednostki. Pierwsza z nich dotyczyłaby zapotrzebowania na obszarową platformę obrony powietrznej z drugorzędnymi „strategicznymi” rolami ataku lądowego (dzięki Naval Cruise Missile MBDA). Jednak wraz z zapowiedziami greckiego premiera we wrześniu dyskusje przeniosły się na platformę wielozadaniową, ukazującą podstawowe czynniki polityczne. Ponadto nie jest jasne, czy HN byłby zainteresowany stworzeniem głównej struktury sił jednostek powierzchniowych, która oprócz MEKO-200HN będzie łączyć platformy o różnych charakterystykach, czy też będzie nadal inwestować w projekt MMSC przy dodatkowych zamówieniach.

Jeśli chodzi o pilną potrzebę dodania nowych statków do obecnej floty, podczas wycofywania starszych statków, Naval News spodziewa się, że zajmie się tym poprzez wprowadzenie dwóch statków, które będą stanowić część rozwiązania tymczasowego. Jest to temat, nad którym obecnie dyskutują oba rządy.

Grecka marynarka wojenna jest obecnie zaangażowana w ambitny i szeroko zakrojony plan modernizacji. Plan, zatwierdzony przez  grecki parlament w maju  tego roku, obejmuje:

  • Nabycie czterech  morskich helikopterów MH-60R
  • Modernizacja 3 istniejących śmigłowców S-70B
  • Zakup 36 ciężkich torped
  • Aktualizacja Mid-Life (MLU) czterech fregat MEKO 200HN
  • Aktualizacja czterech okrętów podwodnych Typ 214 (z pociskami UGM-84 Sub-Harpoon i  wabikami torpedowymi  firmy Leonardo)

Plan przewiduje również zakup 2 (+2 opcji) fregat nowej generacji i ewentualnie dwóch dodatkowych  FAC M typu Super Vita .

Jeśli chodzi o fregaty nowej generacji, Francja i Grecja   przez jakiś czas prowadziły na wyłączność negocjacje dotyczące fregat typu FDI. Jednak pomimo  podpisania LOI , wydaje się, że teraz Grecja ma otwarte opcje i rozważa kilka projektów. Lokalne źródła poinformowały nas, że prawdopodobnie rozważane projekty to:

  • Lockheed Martin z MMSC
  • Grupa Marynarki Wojennej z BIZ
  • TKMS z MEKO A200
  • Damen z nieokreślonym wzorem
  • Babcock z typem 31

Proces udzielania zamówień nie wydaje się być „klasycznym przetargiem otwartym”, ale raczej dyskusją między rządem a rządem (od G do G) z każdą ze stron. Zostało to potwierdzone w Naval News w tym tygodniu z francuskich źródeł zaznajomionych z tą sprawą.

Zalety propozycji amerykańskiej

Zdjęcie Lockheed Martin

Jak już wspomniano, oferta z USA ma kilka dodatkowych zalet. Oprócz koprodukcji z lokalną stocznią, na której w najbliższych tygodniach delegacja Lockheed Martin odwiedzi Grecję, oferuje również zintegrowany pakiet modernizacyjny dla fregat MEKO-200HN. Lockheed Martin zwrócił uwagę, że program dostarczy statek, który będzie miał większą wspólność i będzie wspierał ekonomię skali w MMSC w zakresie zintegrowanych systemów, szkoleń i doświadczeń użytkowników.

Ponadto MMSC może przeciwdziałać zagrożeniom cyberbezpieczeństwa. Jest to trend obserwowany przez wiele nowoczesnych sił morskich, w których przetwarzanie brzegowe musi być chronione przed cyberatakami wroga. Będzie to nowa koncepcja operacyjna dla HN, który obsługuje starsze platformy.

Groźby UE skierowane do sądu

Ostateczny wynik dyskusji pozostaje dopiero widoczny. Pomimo wiadomości w greckich mediach o rzekomym niemieckim rozważaniu postawienia Grecji przed sądem za potencjalne naruszenie prawa konkurencji Unii Europejskiej, Lockheed Martin jest zdania, że umowa MMSC jest dyskusją FMS, która nie spowoduje żadnych problemów. Ponieważ jednak cztery statki pozwolą na wycofanie tylko prawie połowy fregat Standard (klasy Elli ), wydaje się, że w przyszłości będzie wiele możliwości dla konkurentów.

Źródło: navalnews.com

Share on facebook
Facebook
Share on twitter
Twitter
Share on linkedin
LinkedIn

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.

POZOSTAŁE ARTYKUŁY